Die Schleicher Ka 6 CR
Die Ka 6 hatte ihren Erstflug im Oktober 1955 als Projekt des Konstrukteurs Rudolf Kaiser (er brauchte ein vernünftiges Flugzeug für sein Gold–C). Die Erprobung der Ka 6 zeigte exzellente Flugeigenschaften und leichte Handhabung, worauf Schleicher eine Serienfertigug vorschlägt. Die erste Version der Ka6 war die Ka 6 O mit etwa 15 gebauten Flugzeugen. Um die Leistung zu verbessern wurde die Spannweite von ursprünglich 14 m um 40 cm vergrössert, es entstand die Ka 6 A von der ca. 25 Exemplaren gebaut wurden. Mit einer weiteren Vergrösserung der Spannweite auf 15 m entstand 1956 die Ka 6 B. Bei der Ka 6 BR wurde ein festes Rad eingebaut. Die Zahl der gebauten Flugzeuge wird auf 150 geschätzt.
Schliesslich entstanden die CR-Variante (mit geändertem Holm, Hauptbeschlag und vergrösserter Flügelbeplankung) von denen ca. 700 Flugzeuge gebaut wurden und die CR-Pe mit Pendelhöhenruder. Danach war vorerst bei Schleicher Schluss mit der Ka 6, es folgte die Ka 10, die aber nicht halten konnte was man sich davon versprochen hatte. Also wieder zurück zur Ka 6, nun als Version Ka 6 E mit Pendelhöhenruder, einer eingestrakten Haube und Wortmann-modifizierter Profilnase. Sie kam 1965 auf den Markt, total wurden ca. 400 Stück gebaut. Die Ka 6 ist das Segelflugzeug, das bis heute am meisten gebaut wurde (mehr als 1400 Exemplare sind gefertigt worden). Es beherrschte von '59 bis '69 den Leistungssegelflug. Eine ganze Reihe von Weltrekorden, wie z. B. freie Distanz von 875.99 km (1963), wurden mit ihr erflogen. Unbestrittener Meister auf der Ka 6 war Heinz Huth, der sechs mal deutscher Meister und zweimal Weltmeister auf der Ka 6 wurde.
